북미산 토요타 캠리 하이브리드.
탁송을 맡기지 않고 전시장에서 검수-인수하여
직접 몰고온 날 울집 지하주차장에 모셔 놓음ㅎㅎ
뒷유리를 유심히 보면 신차의 흔적이... 




우리집 차를 바꿨다.
토요타 캠리 하이브리드를 신차 구매했다.
토요타 코리아 정식 딜러사 중 한 곳, 엘엔티모터스 강남전시장에서 계약하고 수령했다.


쏘나타에서 캠리로
2016년 초여름에 현대자동차 뉴이에프 쏘나타에서 토요타 캠리 하이브리드로 갈아탔다. 쏘나타를 12년 거의 꽉 채워 탔다. 계획대로였다면 최대 2년 더 (2018년까지) 소나타를 탔을 텐데 이런 저런 이유로 교체시기를 2년 앞당겼고, 오래전부터 마음 속에 점찍어 두었던 토요타 캠리 하이브리드를 구입했다. (앞당긴 이유에 관해서는 추후에 기회를 만들어 따로 포스트를 작성해 볼게요)


차종 결정
차를 바꿀 생각을 2014년 하반기부터 했다. 차종은 2015년으로 해가 바뀔 무렵 결정되었다. 토요타 캠리 하이브리드로 정해졌다. 가정 대소사 최종 결정권자인 옆의 그녀님에게도 여러 차례 토요타 캠리 하이브리드의 필요성을 상신했고, 별다른 변수가 없으면 캠리를 사는 건 기정사실이 되었다. 


제1 조건은 하이브리드
차를 바꾸기로 정했을 때 가장 우선적인 요소로 고려된 것은 '하이브리드 차량'이었는데, 하이브리드 차량에 관해서 알면 알수록, 파고들면 파고들수록, '토요타 하이브리드 차량'은 강력한 선택지로 부상했다. 하이브리드 차량을 알아보는 사람이라면, 특정 제조사에 대한 맹신이 없는 구매자라면, 토요타 하이브리드라는 선택지를 피해 갈 수 없다. 마치 깔때기 속의 물방울처럼. 나는 결국 토요타 하이브리드로 흘러들게 되었다. 프리우스냐, 캠리냐, 두 가지 대안 중 선택지를 맞이했다.


자동차를 바꾸기로 했을 때 나의 선택 조건

1. 하이브리드일 것.
2. 가솔린에 기반한 세단형일 것.
3. 안전할 것.
4. 가격 경쟁력이 있을 것. 
5. 최대 4천만원을 넘기지 않을 것.
6. 가급적 베스트셀링 카일 것.

이 조건들은 토요타 캠리 하이브리드를 선택한 이유가 된다.


합리적 소비행위
클릭을 하기 시작했을 때 나는 선입견과 고정관념을 모두 버리고 오직 '합리적 소비자'의 관점에서 선택하고자 했는데, 전혀 생각한 바 없는 선택지, 토요타 캠리 하이브리드로 귀결되었다. 다시 한번, 여러 차례, 더블체크했다. 늘 그렇듯이(?) 혹시라도 나중에 이불킥할 수 있는 선택일지도 모른다는 가정 하에, 다시 알아보고 검색하고 자료들을 읽었다. 결론은 같았다. 토요타 캠리 하이브리드.


북미산 캠리
나는 일본 브랜드의 자동차에 대해서 거부감이 없다. 합리적 구매 결정 대안이라면 일본 브랜드라고 해서 배제해야 할 이유가 없다고 생각한다. 다만, 원전 사고 후 방사능 문제가 염려된다. 국내 정식 판매되고 있는 캠리는 미국에서 생산된 소위 북미산 자동차이다. 이 점도 선택 결정에 크게 작용했다. 현재 국내 정식 딜러사를 통해 수입 판매되는 토요타 캠리는 2016년 현재 모두 미국 켄터키 주에서 생산된 차량이다.


캠리 하이브리드 XLE와 LE
토요타 캠리 하이브리드가 강력한 구매 후보로 부상한 후 시간이 계속 흐르는 중에 더 유혹적인 사건(?)이 발생했다. 국내에선 캠리 하이브리드가 XLE 트림만 판매되고 있었는데, 거기에 LE 하위 트림이 400만원 정도 낮은 금액으로 출시된 것이다(내 기억이 맞다면, 2015년 11월). 소위 옵션이라 불리는 선택 사양들이 많이 빠졌지만 중요하게 생각하는 항목들이 아니라면 그리고 사후 선택적 추가 장착이 가능한 항목들이라면, LE 트림은 강력한 유혹이 된다.


가성비, 가격 조건
토요타 캠리 하이브리드는 내가 알아본 바로 내 나름의 6가지 조건을 모두 충족했다. 선택을 거부할 이유가 없다! 더 비싸고 더 좋은 차가 세상에 널렸다. 자본주의 사회에 살고 있는 나는, 가격 조건을 배제하고 경제적 선택할 수 있는 금수저, 상위 0.1%가 아니다. 토요타 캠리는 최대 4천만원을 넘기지 않는 조건에서 선택할 수 있는 최적의 선택이라고 생각한다. 


2016년 초여름 우리집 뉴이에프 소나타와 임무 교대한 토요타 캠리 하이브리드는 5개월을 넘긴 현재 누적주행거리 15000km를 목전에 두고 있다.


토요타 캠리 가격 (2016년 12월 현재)
캠리 가솔린 XLE = 3370만
캠리 하이브리드 XLE = 4040만
캠리 하이브리드 LE = 3610만
*2016년 하반기 개별소비세(개소세) 혜택 폐지로 인해 발생한 40만, 50만원의 인상분 반영.


토요타 캠리 2016년형? 2017년형?
2016년형, 2017년형 모두 2015년 11월부터 판매되는 7.5세대 차량이고 바뀌거나 페이스리프트된 부분은 없다. 연식만 바뀌어 2017년형으로 출시되고 있다. 버전 업 모델 8세대 캠리는 국내에서 2018년 시판될 예정이라고 한다.
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  1. 유래카 2016.12.03 13:09 신고 | Address | Modify/Delete | Reply

    어이쿠.축하드립니다.....

    현대의 독점이 얼마나 자동차시장을 왜곡시키는지...
    국내 차를 똥차로 만드는지...

    이에 대한 반감이 커져 가는 게 사실이죠...

    잘하셨습니다..북미산이라니...괜찮아요..

    • BlogIcon 비프리박 2016.12.03 13:12 신고 | Address | Modify/Delete

      감사해욥!!!

      현기차에서 벗어나자, 그런 생각을 했어요.
      삼성에서 벗어나자, 그런 생각을 했던 것처럼요. ㅎㅎ

      일본산이면 꺼렸을 텐데
      양놈들이 많든 북미산이라
      주저할 이유가 없었습니다.

  2. 당근쥬스 2017.07.08 04:43 신고 | Address | Modify/Delete | Reply

    오랜만에.. 몇년만에 찾아뵙습니다..^^

    저도 뉴이엡 타다가.. 님의 글 열심히 읽은 기억이 많았는데.. 몇년전에 벤츠 중고로 넘어왔어요..

    종종 들어와서 인사드리겠습니다..

    • BlogIcon 비프리박 2017.07.19 06:14 신고 | Address | Modify/Delete

      반갑습니다.
      벤츠로 넘어가셨군요.
      저는 독일차에 대한 로망이 없는데
      한국에서는 되게 끌리는 차 중의 하나이죠.
      벤츠와 비엠더블유.

      안전운전하세요.
      저도 종종 뵈었으면 좋겠네요.